PREPA 1100 GSXR CRANB 76 "monsters race 2012"

" poste spécial "

voici la prépa de mon pot FAB

( GSXR 1100 de 89 )

au programe :

une gros transformation pour la partie cycle AV,

fourche et roue de GSXR K5

bâti AR et cul de CBR 2006

colécteur VAN'S et silencieu  MICRON .

téte de fourche street- fighter.

aller c est partie !!!!

démontage complet et découpe du bâti AR .

ensuite soudure du bâti AR et passage en peinture époxy noir.

moteur révisé , et remplacement des joint

puis peinture haut température pour le moteur .

une fois le cadre de retour de la peinture ,

remise en place du moteur .

pose du bras AR et de la coque AR

modification du tés de fourche de K5

pose du guidon drag-bar et de la TDF.

remise en état des étrillé de frein ,

et prise de vu de la jante AV de k5

ensuite une petite pose sur roues 

récéption de l échapement qui réste a posé

a suivre ....

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allé un peu de news pour 2012 

fab a enfin déterré le gex !!!!

PTDR

donc il a sortie le gex du salon pour l atelier .

comme vous pouvez constatez sur la photo ,

y a qu'elle que changement de diréction .

comme la ligne d échapement ,

ou encore plus flagrand le radiateur goodrige  .

pour les autre news ,

montage des commande reculer .

mais aussi en coure d adaptation .

un nouveau bras oucillent ,

sur le qu'elle nous résteron discré pour le moment

pour évité de ce fair piqué l idée 2012

elle devrais étre au départ de la

MONSTERS RACE 2012

donc projet a suivre en éxclu sur mon blog !!!

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bon comme depuis que la moto est a l atelier

 j ai pas mis de news mais elle a grave avancé !!!

alors pour commencé ,

le radiateur et définitivement fixer

ensuite on a fais un petit montage a blanc ,

pour voir la ligne général de la moto

voila donc on peux constaté ,

l arrivée du garde boue  et de la TDF,

mais aussi 

de la fixation de la bombone d amorto AR.

donc ensuite on a changé la fourche de GSXR K4 

pour un train AV complet de R1 2006

on a donc ramplacé la collone de du T inférieur ,

et fixer le verin de diréction sur le cadre .

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pour la suite c est fixation de la selle et de la coque AR .

passon a la fase compétition !!!

fabrication des cprotéction de cartères moteur 

en kévlard avec finition carbone .

faudra encore faire les découpe et le glassage .

aprés j ai refais une TDF dark spirit EVO 

car avec le verin devant ,

je devais fair une découpe  sur la TDF

donc pour quoi pas tést une vérsion carbone

ya quelque défaut mais sa devrais allé 

donc présentation de la news TDF evo carbone

avec découpe pour le vérin de diréction

comme on étais chaud et qui fallait fair aussi un passage de roue ,

on a faids une plaque de carbone 

qu on a découpé puis mis en place 

plus que le glassage et c est good !!!

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alors premiére decoupe des cartés

et glassage dans la foulé

et j ai repris la TDF 

sa se présent plus tot bien !!!

pour la suite fixation et ponssage du garde boue AV

si non le bac a batterie a pris place dans le battit AR .

les durites avia et les fluide son en commande .

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quel que modification sur la suite du projet .

le garde boue pour commancé ,

il ce vois atribuer du partie en carbone , 

mais aussi une évolution de la Mantis en verssion carbone 

ensuit j ai doublé  par sécurité tous les carters d une feuil de kevlard 

et aprés séchage et découpe du sur plus ,

c est parti pour le premier vernisage !!!

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ensuit on a adapté le capot de selle d un gsxr K1 su le cul de cbr .

et apres un peu de rabotage on arrive a un truc pas trop mal ....

reprise des piéces en carbone .

reponssage et 2 éme passe de verni

une fois sec y a plus cas monté !!!

dans l imédiat reprise du garde boue ,

avec du ponssage et pose de mastic

et une fois prés mise en apprêt vernie .

 sa c est good !!!!

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pour la suite fabrication de la dent de requin ,

et de la pate de fixation de l échapement .

la aussi y a du carbone lol

mais c est une moto pour la piste NON !!?!!

en parlent de sa passon a la fabrication du sabot de récupération .

voila donc le proto avec une armatur métailque et recouvers de carton .

je le recouvre en suite de fibre de verre et d résine.

pendent que sa seche ,

j ai poser le garde boue avec ces fixation sur mesure .

pendent ce temp fab remonte le fésseau élèctrique 

freine tous les vis que le réglement préssise .

comme celles des étriers de frein .

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reprise du sabot

une fois sec je me séparte du carton et de la structure métalique ,

pour garder que la coque en fibre .

pendent ce temp fab découpe et monte l écahpement .

c est bien mieux comme sa lol 

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